发布日期：2025-06-23 10:20 点击次数：187
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长城汽车这些年展现出来的策略韧性与远见，皆让它如今的功绩大涨有迹可循。
撰文丨 DAN
责编丨 MANGO
假想丨 PinZow
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近期，长城汽车发布 2024 年度功绩预报，2024 年预测杀青归母净利润 124 亿 ~130 亿元，同比加多 76.60% 到 85.14%；预测杀青扣非净利润 94 亿元 ~100 亿元，同比加多 94.47% 到 106.88%。
简而言之，2024 年长城汽车狂赚百亿，按此缱绻下来，日均净利润约 3400 万元。在中国车市高速增长的时期，这不算什么，但 2024 年汽车东谈主大宗皆在过苦日子，市集加快出清，不错说，活下去这件事关于汽车东谈主来说，从未如斯劳苦。据乘联会统计，2024 年 1-11 月汽车行业利润 4132 亿元，同比降 7.3%；汽车行业利润率 4.4%，而 2017 年全年利润率为 7.8%，近七年来一直鄙人跌，2024 年 11 月甚而跌到 3.3% 低位。
但为何长城汽车却仍在获利呢？况且，长城汽车 2024 年销量与 2023 年果然是持平的，新车莫得多卖，功绩却大涨？原因皆藏在销量结构的变化中。
01
2024 年销量微增，盈利大涨
2024 年，国内狭义乘用车市集零卖累计销量 2289.2 万辆，同比增长 5.5%。举座市集虽有微涨，但大部分车企在增长这条路上仍然繁难重重。长城汽车也不例外，2024 年累计销量为 123.33 万辆，与 2023 年的 122.99 万辆比较，仅微增 0.28%。
但长城汽车的销量有两个数据很值得一看，一是新动力车销量达到 32.18 万辆，同比增长 22.82%，二是国外市集销量达到 45.31 万辆，同比增长 43.39%。这两大板块业务的增长，恰是长城汽车功绩大涨的要紧原因，比较以价换量、一味争甩掉量边界的扩大，追求有质料的市集占有率普及瓦解更适合一家永恒宗旨车企的发展。
许多东谈主皆瓦解，新动力、国外市集这两大领域照旧成为车企在行业变革竞争中的赢输手。据乘联会统计，2024 年新动力汽车销量达到 1089.8 万辆，同比增长 40.7%，占比 47.6%；2024 年汽车出口 641 万辆，同比增长 23%。另外，2024 年电动汽车出口量初次突破 200 万辆。在存量期间，新动力和国外这两大增量市集不得不争，但怎样争，却是难题。
在新动力市集，长城汽车一方面依托欧拉守住主流市集，一方面以魏牌为持手进犯高端新动力市集。事实上，将魏牌转型为新动力品牌之时起，长城汽车便在规齐整场新动力高端化的斗殴，如今看似未必的盘满钵满，其实是长城汽车一步快、步步快策略布局所得的硕果。
国外市集方面，长城皮卡功不成没，永恒稳居中国皮卡出口销量第一，长城皮卡 2024 年 17.7 万辆的全年销量中，一半来自国内，一半来自国外。与此同期，长城汽车驱动将愈加高端的魏牌峻岭、坦克 700 Hi4-T 卖到国外市集，这些高价值车型开垦新销路为长城汽车带来了新的利润增长点。
事实上，2024 年，长城汽车 20 万元以上车型销量为 30.96 万辆，同比增长 37.13%，产物结构进一步优化。坦克和魏牌这两个深耕中高端市集的品牌，2024 年销量辞别增长 42%、31.55%，哈弗、欧拉则有所下滑，此消彼长，因此，诚然长城汽车总体销量变化不大，但高端车型卖得更好，杀青了高质料发展。
另外，从长城汽车的预报功绩来缱绻，单车利润过万，异常可不雅，尤其是在车市明面丰充、本体蚀本，难以稳价保量的大环境下，长城汽车旧年前三季度单车轮廓收入仍达到 16.66 万元，全年至少盈利 124 亿元，其中的含金量不问可知。
02
宝石高质料发展，再冲高！
在 2024 年迎风翻盘之后，长城汽车 2025 年准备怎样干？高质料发展仍是中枢策略。长城汽车副总裁刘艳钊在和媒体疏导时暗示，"一味卷价钱，看似仅仅卷价钱，试验上，本事、品性、处事、筹办、生态，无一避免。"
长城汽车董事长魏建军也在公开时局提到，长城汽车宝石永恒宗旨，效用普及单车利润、优化产物结构，以及鞭策品牌高端化。2025 年，业界大宗合计价钱战仍将不竭，但长城汽车不和会过裁汰资蓝本取得短期利益，"唯销量论"在长城汽车这里断然突破。
2025 年，长城汽车将乘胜逐北，不竭深耕电动化、智能化、大家化等策略。其中，在智能化方面，畴昔 3 年长城汽车将推动整车智能化，杀青全面 AI 化发展。值得一提的是，长城还将进一步强化越野领域布局，以"左手 Hi-T，右手 Hi4-Z "的本事布局下迎来强盛新品周期，推动坦克、魏牌等品牌的再增长。
另外，从长城汽车近期一连串作为来看，高端市集将是其 2025 年要不竭打磨的业务板块，在品牌进取这条路上将再提速。
1 月 9 日，长城汽车通告 2025 年一号任命，长城汽车新设"长城品牌超豪车 BG "，魏建军躬行挂帅，这股声威远超已往推出魏牌的时辰。况兼此次长城汽车的方针更高了，意欲打造超豪华品牌，突破其他自主品牌还莫得突破的天花板。而这个超豪华品牌，当然不是为了边界而来，但它的高溢价，也会为长城汽车创造上涨空间更大的利润增长点。高调冲高的背后，体现了长城汽车断然在销量大战中踩下刹车，转向高质料筹办的策略性聘请。
看市集销量，更要看发展质料。客不雅地说，如若从销量层面看长城汽车的 2024 年得益，那如实不算拿得起原，况且这照旧是长城汽车畅通四年莫得完成销量方针了。但长城汽车有的放矢，在大部分车企皆头疼的几件事上干出卓著益：盈利、高端、出海、电动化转型，这些皆是一家车企在深度变革时期抗争风险的有劲刀兵。长城汽车一直说起永恒宗旨，说造车是一场马拉松，而它也如实作念到了这少许，这些年展现出来的策略韧性与远见，皆让它如今的功绩大涨有迹可循。
【本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】
