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撰文 / 张 南
剪辑 / 黄大谈
想象 / 张 萌
2025 年往日的 6 月，中国汽车行业东谈主事变动经常。
从外企、国有、民营以及造车新势力，涵盖销售、研发、品牌处置等多个重要范围都在进行东谈主员调换。
背后的逻辑是组织架构调换，以应酬淘汰赛与快速变化的行业趋势。
60 后、70 后渐渐退出一线中枢业务处置，80 后实在包揽中枢岗亭，90 后算作更生力量也已进入重要岗。
以下是《汽车生意指摘》整理的 6 月紧迫东谈主事变动。
外企：都泽凯和宝想都
外企方面，德国环球和良马在华都有东谈主事变动。
6 月 11 日，环球汽车发布公告，晓谕自 2025 年 7 月 1 日起，都泽凯（Robert Cisek）接替孟侠（Stefan Mecha）出任环球汽车乘用车品牌中国 CEO。
都泽凯 2018 年加入环球集团，负责环球品牌坐褥策略有计划。2020 年至 2022 年，被派往环球南非，出任董事总司理。任职时分提示团队应酬疫情与全球芯片荒，保险了工场稳产，团队无一东谈主被裁。
2022 年至 2024 年，召回德国狼堡总部，负责环球汽车品牌 MQB 居品线处置职责，珍爱于 MQB 平台行将投产的新工场与产线布局。2025 年 1 月驱动担任环球中国实行副总裁、居品与策略负责东谈主，直到这次履新。
加入环球集团前，都泽凯在良马担任工业工程与冲压系统部门处置职务，负责优化坐褥进程与进步制造成果。更早前，他曾在麦肯锡任职 7 年，担任副总监一职。
孟侠则从 2025 年 7 月 1 日起在汉诺威担任环球汽车商用车（VWN）处置董事会主席（CEO）。
2022 年来到中国的孟侠，亲历了环球在华转型最重要的攻坚阶段，推动了环球汽车"在中国，为中国"策略的落地，主导了与小鹏汽车互助等一系列重要方案。
孟侠 2005 年加入环球集团，担任环球汽车商用车西欧地区销售总监，尔后又负责环球汽车商用车欧洲和中东地区销售业务。2016 年驱动，他先后在环球汽车南非、南好意思地区作念营销职责，2021 年被任命为环球汽车集团（俄罗斯）总司理。
6 月 6 日晚，华晨良马董事会晓谕，宝想都（Birgit B ö hm-Wannenwetsch）自 8 月 1 日起，接替戴鹤轩（Franz Decker）出任华晨良马总裁兼首席实行官，后者将复返德国，担任良马集团首席信息官及信息技能部高档副总裁。
宝想都（Birgit B ö hm-Wannenwetsch）是一位领有丰富财务及处置教学的汽车行业高管。她领有德国明斯特大学经济学学士与工商处置学士学位，还获取了好意思国斯坦福大学处置学硕士学位。
1992 年，宝想都加入通用汽车欧洲，开启汽车行业生计。2000 年从斯坦福大学毕业后，陆续在欧宝、通用、萨博等盛名汽车品牌担任多个中枢总监职务，职责区域波及欧洲、北好意思等商场。
2018 年加入良马集团，担任财务高档副总裁及集团管库，负责换取良马集团在好意思洲地区的金融做事部门，掌管良马集团全球最大的金融办功绩务。
国企：陈萃、刘旭光、孙京和丁国祥
2025 年 6 月 30 日，在 MG Holiday 夏令打开玩暨夏季新车发布会上，陈萃初次以 MG 品牌功绩部总司理的身份公开亮相。
陈萃曾担任上汽环球华东销售做事中心商场副总、上汽环球环球品牌商场营销传播策略高档司理，先后任上汽环球汽车有限公司环球品牌 ID. 营销高档总监等职务，尚界名目组负责东谈主，直到这次履新。
这次东谈主事变动是上汽集团加快乘用车业务改造的紧迫举措。90 后陈萃晓谕，YOUNG FOREVER 的 MG 品牌将投资超 100 亿元加快鼓动 All in 新动力策略，策画将来两年推出 13 款新动力居品。
6 月 23 日，北汽福田汽车股份有限公司发布东谈主事变动公告，2005 年加入福田汽车的原副总司理巩海东提前离任。与此同期，聘用刘旭光、孙京为副总司理。
刘旭光 2008 年大学毕业后加入北汽福田，遥远负责商场策略业务。2015 年，他从商场策略职责者向业务运营处置者转型，将福田汽车 SUV 和皮卡居品告捷导入俄罗斯商场。
2018 年底，他调任营销总公司副总监，负责福田汽车的商场策略和西南区域营销职责。之后还担任过营销总公司常务副总监兼营销策略与改革处置部部长、职能副总裁、新闻发言东谈主等职务。
这次履新之后，刘旭光除了担任北汽福田汽车股份有限公司副总司理，同期还担任公司职能副总裁（中层副职级），期间功绩部党委文书、总裁，山东雷萨专用汽车制造有限包袱公司董事，会享福（天津）科技有限包袱公司董事。
孙京，1984 年 6 月出身，商议生学历，领有工程师、助理经济师职称。2003 年，她中专毕业后加入福田汽车，从下层技能员作念起。2017 年，担任福田汽车招聘部副部长。2019 年，升任东谈主力资源部副总监，后又担任东谈主力资源部总监。
2024 年，孙京主导搭建了"三复古"处置花样，将集团 2.6 万职工处置成果进步 30%，其数字化系统还能精确瞻望东谈主才流失风险。
2025 岁首，她将研发东谈主员薪酬包上调 40%，扩招新动力团队 300 东谈主，将技能主干下野率从 18% 压到 7%，远低于行业均值。
此番履新，孙京除了担任福田汽车副总司理，同期继续兼任东谈主力资源部总监及副总裁（中层副职级）。
6 月 27 日，东风汽车金融有限公司召开干部大会，晓谕原总司理丁国祥升任党委文书兼董事长，不再负责平方业务运营；李化接替丁国祥担任总司理，全面负责公司运营职责；翁倩被任命为党委副文书、纪委文书，并将竞选工会主席。
丁国祥在汽车行业已职责 20 多年，从东风商用车起步，其后转到金融板块，对汽车销售和贷款业务颇为老练。同期，他还仍是在东风标致雪铁龙融资租借有限公司昆明分公司等企业任职。
李化曾负责过东风日产改革业务部门，且在里面已履历过屡次业务转型。2019 年，出任东风日产汽车金融有限公司实行副总司理。
民企：拉斯、吕文斌和周钘
2025 年 6 月 1 日，拉斯・比亚尔科夫斯基（Lars Bialkowski）被比亚迪任命为德国业务负责东谈主，负责鼓动比亚迪在德国商场的业务发展。
加入比亚迪前，他在 Stellantis 德国分公司担任处置职位，主导德国区的商场集聚与电动化业务。更早前在日产和雷诺担任过高管职位。
比亚迪比年来在国际商场发展势头强盛，欧洲商场是其紧迫策略地方。比亚迪在 2025 年接管强力土产货化策略，强化德国商场布局，策画是将德国经销商网从 27 家扩展至 120 家。
拉斯・比亚尔科夫斯基对德国汽车商场划定、滥用者偏好及经销商集聚极为老练，他的加入将助力比亚迪真切了解德国商场，优化居品土产货化策略，加快比亚迪在欧洲商场的浸透。
6 月 20 日，长城汽车任命吕文斌为欧拉品牌总司理，全面负责欧拉品牌处置职责。
吕文斌 1983 年出身，河南灵宝东谈主，2004 年毕业于河南机电高等专科学校（现河南工学院）汽车与迟滞机制造与维修专科。2019 年，担任长城汽车皮卡居品总监。2020 年，先后担任长城汽车重庆分公司副总司理、长城汽车永川坐褥基地副总司理。2020 年 11 月起，升任哈弗品牌技能总司理，告捷参与了多款商场热销车型的研发与上市。
此番接替赵永坡担任欧拉品牌总司理，主责欧拉品牌全面处置职责，吕文斌压力不小。
欧拉比年来在商场销量方面进展欠安，呈现出先下滑后停滞再加快下落的态势，品牌定位和居品竞争力等方面也濒临诸多挑战。
6 月 27 日，2025 款欧拉好猫焕新上市，售价区间为 8.38 万 -10.38 万元，起售价比初次上市低廉 2 万元，试图重回主流商场。2025 年下半年欧拉还将推出一款 A0 级轿车和一款 SUV，长城为欧拉定下了 5 万辆的销量策画，并策画将门店延伸至 400 家。
雷同在 6 月 20 日，浙江祥瑞控股集团高档副总裁杨学良发布音讯称，周钘细腻加入领克汽车销售公司，任常务副总司理，向祥瑞汽车集团高档副总裁林杰求教职责。
周钘出身于 1987 年，自 2011 年起加入上汽通用五菱，在品牌塑造、居品斥地、商场营销、渠谈拓展等多个中枢岗亭任职，积贮了丰富教学。2024 年 12 月 9 日，时任上汽通用五菱品牌与传播总司理的周钘调任上汽乘用车 MG 品牌功绩部总司理，成为上汽集团最年青的品牌总司理。
这次周钘加入领克，有望凭借其在汽车营销范围的改革想维与丰富教学，为领克品牌注入新活力，助力其在商场竞争中进一步进步品牌影响力与商场份额。
新势力：马东辉、胡成臣和陈光
2025 年 6 月 27 日，梦想汽车官宣完成新一轮深度组织架构调换，原"研发与供应群组" 与 "销售与做事群组"细腻整合为"智能汽车群组"。
该群组将全面统筹智能汽车业务从策略制定到计议闭环的全链路处置。梦想汽车总裁马东辉出任该群组负责东谈主，平直向董事长兼 CEO 李想求教。李想仍负责汽车业务关联的居品线、居品部、品牌、策略等团队，且将更多元气心灵参加 AI（东谈主工智能）范围。
在里面计议会上，李想指出："迈入千亿范围后，组织才能的升级已成为梦想汽车下一个阶段的中枢命题。" 智能汽车群组的成立，意在通过研发、供应、销售、做事的端到端协同，买通用户价值从 "创造" 到 "传递" 再到 "计议" 的全进程，为企业在遥远竞争中构建坚实的护城河。
马东辉算作梦想技能基因的奠基东谈主，自 2015 年加入梦想后，从总工程师缓缓成长为隐私居品研发、采购供应、坐褥制造、质地安全的"大管家"。他主导了从梦想 ONE 到 L 系列、MEGA 全系车型的研发请托，搭建了增程电动、高压纯电、智能空间、智能驾驶四大技能平台，其主导的技能平台与居品矩阵，坚硬成为梦想冲击智能网联汽车期间的中枢竞争力。
这次将销售与做事群组纳入 "智能汽车群组"，旨在兑现研发与销售端的深度协同，构建 "技能界说居品—用户需求响应—居品快速迭代"的正向轮回。
6 月 30 日，蔚来汽车技能有计划首席众人、助理副总裁胡成臣在微博发文晓谕从蔚来下野。
胡成臣 1981 年 8 月出身于浙江杭州，先后就读于西北工业大学自动化专科和清华大学规划机系，2008 年获博士学位。
他先后在英特尔中国、好意思国西北大学电子工程与规划机科学学院、清华大学、微软、挪威科技大学、西安交通大学规划机科学与技能系职责。
他还曾算作聚拢首创东谈主创办了 YInspect 和 MeshSr 两家公司。2017 年之后，加入赛灵想，曾任赛灵想亚太区本质室主任、首席工程师、赛灵想亚太区 CTO office 负责东谈主等，2021 年加入蔚来。
蔚来任职时分，他主导了蔚来自动驾驶芯片自研策略的落地，提示团队告捷量产 5nm 车规级智驾芯片"神玑 NX9031 "，大幅指责蔚来智能驾驶迭代周期，同期推动 AI 技能在智能座舱、车路协同等场景的哄骗。
另外，2025 年 6 月前后，前一汽南京商议院 CTO 陈光入职小米汽车，担任扶持驾驶感知负责东谈主，向小米扶持驾驶负责东谈主叶航军求教。
陈光毕业于好意思国密苏里大学电子规划机系，获博士学位，领有多年东谈主工智能和规划机视觉研发教学，在东谈主工智能顶级会议 CVPR 等发表过多篇论文。
他曾在百度 Apollo 好意思国研发中心赴任多年，担任感知系统技能负责东谈主。之后加入一汽南京商议院担任 CTO，负责自动驾驶业务全体技能研发和构架想象，提示团队斥地了一汽红旗第三代 L4 级全无东谈主 Robotaxi。
此前，中国一汽因入股卓驭科技，一汽南京全员散伙，本次散伙受影响的有 100 多名职工，陈光大约亦然其中之一。
ABR
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