中新网宾客7月18日电 7月18日凌晨，柳州至广州铁路柳州至梧州段(简称：柳梧铁路)戒指性工程盘龙柳江特大桥上，施责任业东说念主员挑灯夜战。跟着大桥主桥合龙段钢箱梁终末一齐焊缝收弧，技俩建设赢得冲破性发达。

　　图为柳州至广州铁路柳州至梧州段(简称：柳梧铁路)戒指性工程盘龙柳江特大桥。李威摄

　　盘龙柳江特大桥位于广老师客市境内，全长3787.424米，主桥长629米、主跨326米，为钢—混凝土搀和箱梁双塔双索面斜拉桥，由广西交通投资集团有限公司投资建设、中国铁路南宁局集团有限公司代建、中铁大桥局集团有限公司承建。

　　该大桥主桥桥位地质要求复杂，存在溶槽、溶孔、溶洞等溶蚀方式，溶洞多呈串珠状发育。在主墩建设过程中，技俩建设团队袭取电磁波跨孔CT手艺，提前探明主墩基础下部地质结构及岩溶空间散播情况；袭取“全反转+旋挖钻”组合施工工艺，收场复杂地层精确成孔，顺利侧目涌水涌沙等风险，主墩钻孔桩的施工程度约为平均7天/根，创造了广西岩溶区大直径钻孔桩施工新速率。

　　图为柳州至广州铁路柳州至梧州段(简称：柳梧铁路)戒指性工程盘龙柳江特大桥施工现场。李威摄

　　大桥两个主塔差别高158米、155米，其截面复杂变化与歪斜角度大，对垂直运载、爬模工艺及线形戒指精度建议极致要求。技俩建设团队引入智能爬升系统，将高空功课转为“室内施工”，搭配中塔柱主动横撑系统，及时增强结构刚度以相悖变形，收场主塔线形舛错戒指达毫米级。

　　大桥主梁为混凝土+钢箱搀和梁结构，其中钢箱梁需在强风要求下进行悬臂组装，功课区距既有柳北高速公路仅50米，且该河段通航船只战斗密集，浮运及大型斥地功课空间、时间特殊受限，对施工精度和安全管控建议更高要求。

　　为保险施工质料安全及航说念运营安全，技俩建设团队提前预演施工全历程、精确戒指要津步调、科学轨则施责任业红线区域、优化钢箱梁运载有策划，确保了大桥顺利精确合龙。

　　柳梧铁路是柳州至广州铁路的紧要构成部分，技俩正线全长238.167公里，为国铁Ι级、双线电气化、客货共线铁路，设想速率主义值160公里/小时。技俩建成后将完善区域笼统立体交通网罗欧洲杯体育，拓宽区域内客货运载通说念，对川渝云贵大部分地区及桂中地区融入粤港澳大湾区发展具有紧要意旨。放浪现在，技俩开累完成工程投资238.12亿元，占概算总投资338.72亿元的70.30%。(完)