发布日期：2025-05-12 09:08 点击次数：177
在豪华中型SUV中，驰骋GLC一直是销量担当。依靠其蹧跶的内饰和令东说念主印象深入的性能，在新能源期间依然跑赢多款敌手车型，本年抓续月均销量过万辆的好获利。近日，2025款驰骋GLC崇敬上市，新车共推出6款车型，售价为42.78万～53.13万元。固然这次更新并不是全新换代，而是年度小改款，但这款新车在承袭了驰骋一贯的豪华与心仪的基础上，带来了一系列令东说念主瞩蓄意技能升级，如芯片、车机、影像全地点升级，加多了阛阓对其的期待值。日前，通过一次广佛“双城”通勤体验，车寰宇深度体验了这一次升级后，2025款驰骋GLC带给咱们在智能化上的惊艳进化。
一次环节的“小改款”升级
一直以来，驰骋在同级别豪华燃油车中有十分昭彰的科技上风，尤其是肉眼可见的座舱联想氛围上。这一次更带来实打实的“真科技感”——更雄壮的智能座舱。如着手所说，2025款驰骋GLC最大变化是科技感。全系搭载第三代MBUX东说念主机交互车机系统，同期车机芯片升级为高通骁龙8295，加入了5G通讯模块。这个组合可谓“王炸”，不仅车机系统的运行速率和反映材干将获得权贵提高，语音交互系统愈加通顺，“可见即可说”。第三代MBUX智能东说念主机交互系统更是复古全场景免叫醒功能的“读心语音助理”，还基于Unity中国3D渲染打造了高德定制导航，使得导航信息以3D神气实时投射到屏幕上，提供了更为直不雅和精准的导航体验。通过咱们扫数不厌其烦地与车机经常对话测试，发现车机“不听话”、反应笨拙这些体验，早就成为了往日式。
这一次体验2025款驰骋GLC的重心，还包含L2+驾驶扶助。按照官方公布的信息，新车上比喻主动刹车、车说念偏离预警、疲劳驾驶教导、360度全景影像、透明底盘、并线扶助、车说念保抓扶助、车说念居中保抓等功能均莫得缺席，这一次更提供了自动泊车入位、自动变说念扶助等高阶扶助功能。
从刻下产物筹谋来看，距离下一次换代仍有一年以上时辰，但中国阛阓智能化快速迭代，消耗者的需求是不等东说念主的。因此，这一次2025款驰骋GLC针对智能科技的升级可谓十分要道。
稳如“老司机”的体验：
新一代自动泊车和L2+智驾基于中国研发愈加训诫
安全驾驶是驰骋遥远柔顺的重心。这次2025款驰骋GLC全系标配的360°全景影像系统，在咱们测试自动泊车时，体验到其提供全面视线带来的行车安全。尤其是在自动泊车戒指后，屏幕画面将十分具有庆典感，环绕车辆进行 360°旋转，匡助用户提前不雅察车辆周围情况。本体上，在经常咱们我方倒车、泊车等场景中，也能匡助驾驶者在复杂路况下，有用减少视觉盲区，提高驾驶信心。
最大的亮点如故2025款驰骋GLC上搭载的新一代智能泊车系统，这是驰骋首个由中国研发团队主导确立的，专为中国泊车场景量身定制，其智能泊车材干全面提高，不仅轮廓材干比上一代提高40%，车位识别率达到 95%，最多复古同期识别10个泊车位，泊车得手率也达到了95%。这个获利同比第一梯队的智能车已不失容。
本体操控也十分通俗易用。在取舍相应的泊车位后，通过点击中控屏幕上的“一键泊车”即可开动智能泊车。泊车经过中，系统会实时监测周围环境。比喻驰骋职责主说念主员演示在自动泊车经过中，顷刻间遭遇行东说念主穿行的情况，此时系统会十分聪惠地感应到，并进行自动刹停。更为智能的是，惟有驾驶员不踩下刹车刹泊车辆进行接受车辆的贬责，系统就不会径直退出，当监测到环境安全后，接续智能泊车。
在从广州河汉驾驶2025款驰骋GLC去往佛山顺德的城市快速路段，亦然体验驰骋首个 L2+导航扶助驾驶系统的最好场景。这套系统亦然驰骋首个由中国研发团队主导确立，专为中国路况量身打造，更适合中国用户驾驶风尚的智能驾驶扶助产物。
据悉，在确立测试时就隐蔽越过 2.3万个用户使用场景，智能驾驶系统（包括 L2和 L2+）开启时，AEB可在 7-250km/h 的区间内时刻预判风险，并在必要时启用。
本体体验中，这套L2+系统阐扬牢固丝滑，不像机器在驾驶，更像真东说念主在开车。濒临近距离加塞、说念路情况复杂等格外情况，系统会优先实时遴选制动，再警示用户接受，不会顷刻间左迁或退出，径直“甩锅”给用户。驾驶员也不错任何时候齐不错松驰接受车辆，系统不会出现争抢宗旨盘的兴盛。这亦然驰骋“东说念主机共驾”机制的理念。
多种场景下的自动变说念材干也值得点赞。比喻自动卓著慢车，刻下哨车辆时速低于设定时速，足下相邻车说念条目允许的情况下，系统会自动发起变说念，卓著慢车，完了更高通行遵循；与此同期，系统也会智能取舍通行遵循更高的车说念，尤其在匝说念进出口时作用十分昭彰，大幅提高通行遵循。更让乘客们宽心的是，系统还会检测前哨和相邻车说念，自动辨别大货车，从而为驾乘东说念主员提供更多的心仪感和安全感。
能源与心仪性依然十分拿手
在更明智的智驾系统和车机系统基础上，2025款驰骋GLC能源系统延续矍铄能源，接续搭载2.0T+48V轻混发动机，最大功率分歧为150kW、190kW，峰值扭矩分歧为320N·m、400N·m，全系匹配9AT变速箱+4MATIC四驱系统。新车还搭载了悬架软硬退换功能，不错字据路况变化取舍最适当的悬架软硬进程，提高车内乘客的乘坐体验。一流的底盘调校，亦然驰骋的一大特质，对高端用户的劝诱力如故比拟强的。这一能源组合不仅提供了充沛的能源输出，还兼顾了经济性，展现出驰骋在能源系统上的深厚技能积聚。
此外，2025款驰骋GLC还提供了5座和7座布局取舍，并进行了细节调节。如五座版座椅进行了加厚、加长贬责，配备了豪华型头枕，带来了愈加心仪的乘坐体验；七座版车型的增设了B柱出风口、颓唐手机充电口和杯架等成就，为第三排乘客提供了更多的便利。
转头来说，在燃油车的“基础底细”无法改变的情况下，举座联想不变，然后对智能化进行升级，这即是2025款驰骋GLC的基本念念路。算作年度改款车型，新车在这方面如故比拟有赤忱的。
【试驾跋文】
“智能是电动车的标签”“燃油车型很难作念好智能” ，在如今油、电“花开并蒂”的汽车阛阓中，屡屡传来这么的声息。算作汽车发明者，梅赛德斯-驰骋有不同的谜底，他们以为从寰宇上第一辆汽车，到如今“油电双行”的豪华产物声威。燃油和电动，从来齐不是对立面。驰骋的递次，是无论油电，齐能为客户带来以东说念主为本的智能科技。
要是你当今还以为驰骋智能化过时，更显着所以一种偏见。在智能化布局上，早在2023年底就开动在长轴距版E级车上搭载由中国团队主导研发的L2+导航扶助驾驶系统。尔后驰骋还获颁了北京市L3路测派司，以及L4级城市和高快速路测试派司，不错说在高阶智能驾驶系统上，驰骋还是在国内也酿成了比拟全面的布局。
如今体育游戏app平台，驰骋正飞快将最新智能化量产后果执行至品牌旗下最主销的燃油、插混、纯电车型上，成为豪华品牌中发展至快、勇于改变、智能化隐蔽广的品牌。