发布日期：2025-05-17 05:35 点击次数：62
“极氪科技集团的见地是打造一个年销量100万辆的高端新动力汽车品牌体育游戏app平台。”
近日，极氪与领克两大汽车品牌的计谋整合迈出了骨子性的一步，文告确立全新公司——“极氪科技集团”。极氪智能科技副总裁林金文发文称，极氪科技集团旗下领有极氪汽车和领克汽车双品牌，力求通过2年时期英勇，打造一个年销百万级世界化的高端豪华新动力汽车集团。
不出丑出，这次整合是祥瑞控股计谋从延迟转向聚焦的一大伏击举措。事实上，不啻是祥瑞一家，其他自主品牌也都有这么的发展趋势。毕竟在如斯内卷的期间，“鸠合力量办大事”似乎更为契合当下的市集趋势。
整合打造“极氪科技集团”
在已往十年，祥瑞集团一直袭取着多品牌、多渠谈的发展计谋，旗下领有十余个汽车品牌。多兵作战的路子，给祥瑞带来了高质料的增长。最新销量夸耀，祥瑞汽车本年1-11月累计销量达到1966512辆，同比增长31%。
其中，算作祥瑞孵化的乘用车双子星，极氪和领克也没让祥瑞失望，在汽车市集大放异彩。本年1-11月，领克销量259356辆，极氪销量194933辆，双品牌占祥瑞集团总销量超40%。不错说，双品牌既是祥瑞集团的销量支握，亦然祥瑞新动力转型的伏击脚色。
按照开始的假想，两者之间定位理解且有明白区隔，即领克主打燃油车和混动车，极氪专注纯电规模。但跟着国内新动力汽车市集的发展，近些年双品牌的“争斗”愈演愈烈。比如领克在本年顷刻间推出纯电车型，与极氪有着相通的家具假想格调。与此同期，已在纯电市集赢得奏效的极氪，又运行探究推出混动车型，进一步与领克的主战场肖似。
在这么的布景下，祥瑞汽车遴荐了极氪和领克的同一，无疑是一个非常理智的遴荐，毕竟在强竞争期间下，这么重复的家具定位与插足，无疑会让品牌间堕入恶性竞争，祥瑞进行曲折不错更好地参与市集竞争。
若何均衡两品牌资源插足是挑战
需要精通的是，极氪与领克同一后，畴昔它们依然会保握双品牌计谋，在市集上相对寂然。
跟着两个品牌同一，极氪和领克品牌的定位和家具线也将进行从头梳理。极氪将络续以其豪华科技的形象深耕豪华车市集，而领克则主打世界新动力高端品牌，悉力于于中高端市集的拓展。
其实换一种角度看，极氪与领克同一，亦然迫于无奈。如今车市竞争尖锐化局面越来越严重，智驾技巧更新迭代更所以惊东谈主的速率鼓励，无论是极氪如故领克，咫尺的它们高大见地是一致对外。通过同一，两者不错有用地幸免里面竞争，一皆分享研发资源，减少重复开导，升迁全体竞争力，共同应答外部的各式挑战。
字据祥瑞展望，二者协同后，研发老本可裁汰10%-20%，BOM老本可裁汰5%-8%，支握干事部门老本可裁汰10%-20%，制造和供应链方面可升迁工场产能行使率3%-5%，范围效应显耀。
按照惯例逻辑，两家品牌和会后，相应的老本确乎会下落。看似无缺的计谋逻辑，推行上也灭绝新的问题。咫尺祥瑞里面的多个品牌都有单独的研发、销售、渠谈团队，同一后职能以致有所重合，若何去均衡两家的研发资源插足，若何让协同效应下全体效果得到升迁，对祥瑞来说亦然锻真金不怕火。
自主品牌“降本提效”进入要津时刻
极氪、领克的整合不是个案。本年以来，愈来愈多以多品牌延迟进击新动力汽车市集的自主品牌也开启了计谋整合。从时期线上看，自主车企的多品牌计谋松开是从本年下半年运行的。
9月的成都车展上，上汽乘用车常务副总司理俞经民文告，荣威与飞凡营销体系整合。长城汽车也正开释出品牌整合信号。本年10月，该车企旗下欧拉汽车App发布音信，将于本年底认真罢手运营并移动至长城汽车App。
然则祥瑞也好、上汽也罢，以致是长城，这几家品牌都是已往多品牌计谋的典型代表。推行上，车企的品牌“多子化”计谋曾是国内汽车市集快速发展和新动力转型时期的产物。自主品牌可爱搞“多子化”计谋，背后的逻辑即是，不同品牌霸占不同细分市集，以酿成更高的销量和范围化效应。
不外，跟着新动力品牌数目暴增，市集的尖锐化竞争愈演愈烈，使得自主车企的多品牌谈发展之路走得越来越穷苦，同期这种“广撒网”的策略逐步暴透露资源散布、组织痴肥等问题。明白，计谋松开也曾成为一些车企资源整合，迈向下一步的伏击举措。在这场品牌整合的大潮中，各大车企都在通过优化品牌布局、鸠合资源插足上风品牌等状态来应答市集竞争。
多品牌发展诚然伏击体育游戏app平台，但若是布局失当，也许会起到副作用。祥瑞近期也果断到了这少量，正在缓缓进行转化，不再比拼子品牌数目，更戒备走高质料发展之路。这次极氪、领克“整合”并不是弥漫意念念上的品牌同一，而是加强了两个品牌之间的资源协同配置，这么既能进一步裁汰品牌运营老本，又有助品牌更好地升迁竞争力。极氪科技集团的更多想象空间，仍可静瞻念其变。